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轴承润滑知识

【干货】卡车轮毂轴承脂保养的故障分析及防范

2018-11-28

 正确对待分析和处理卡车发生的滚动轴承故障,减少中途停甩车,防止切轴事故的发生是轮毂保养维护中的重要职责。但是,由于大部分卡车维修人员对轮毂轴承的结构、故障特点不了解,不能正确分析处理相应轴承故障。一方面是大量甩车换轮,严重影响安全畅通,另一方面,是对真正的故障误判放行,造成中途复甩,甚至发生燃轴、切轴等恶性事故,给国家造成巨大损失。因此,有必要对这一问题进行认真的分析、研究。

一、卡车轮毂轴承的故障分析

轮毂轴承故障总体有如下特点

1、轴承保持架折断成数节或粉碎性破损状态。

2、故障轴承绝大多数出现甩脂现象,顶镐转动时油异音或卡滞、轴承诊断仪报警。

3、据统计,91.5%的故障轴承轮对踏面油擦伤或剥离现象,且多数超过运用限度。

4、一少部分故障轴承温升不太高,红外线探测尚属正常,这些问题主要是通过现场检车员外观判断发现。

二、原因分析

车辆轮对踏面擦伤

        通过现场实际观察发现、故障轴承轮对踏面擦伤多数是陈旧性的,擦伤形成后车轮仍运行了较长的时间,车辆运行时以较高的频率对轴承进行冲击,其破坏力相当大,容易造成轴承内最薄的保持架配件产生应力疲劳而断裂,破坏轴承正常工作状态。

轴承自身质量问题

        轴承的使用寿命受到各种零件材料的选择、热处理规范、冷加工精度、装配调整等诸多因素的影响。由于少数轴承生产厂家企业管理不善,产品未能达到轴承本身的技术标准而生产。如材料选择不当、热处理规范不严格、机械加工超差、滚柱体尺寸不一、内外滚道不配套等,都会引起轴承早期损坏。一旦轴承滚子与滚道烧结,首先个别滚子转动受阻、歪斜,导致所有滚子歪斜将内外圈楔死,导致滚动轴承的滚柱破裂、擦伤、隔圈松框并破碎,造成车轮脱落。

轴承制造质量与检修质量不高

        目前轴承的制造、大修及一般检修工艺质量参差不齐,而轴承的制造、检修及压装质量直接影响轴承的运用状态,按现行的段修规程要求,对踏面擦伤、局部凹陷深度小于2毫米,可以对不退卸轴承轮对旋修,这样对于已经形成的初期轴承故障就不容易及时发现,因而埋下故障隐患。

润滑脂故障

        润滑脂故障在滚动轴承中占的比率最大,润滑脂故障分为缺油和油脂过盈两种。选用的润滑脂缺乏耐高温性能,难以承受车辆长坡道连续刹车或急速刹车造成的轴承高温。

        1.车辆长期高速运转产生的剪切作用会造成润滑脂流失,对此可以选用具有良好的剪切安定性及触变性的润滑脂。

        2.所选用的润滑脂是否符合车辆运行的工况。货车轮毂润滑脂需具备良好的抗水性,水浸入会导致润滑脂结构被破坏,从而流失。润滑脂的寿命和防护性能。好的润滑脂能持续保护轮毂,延长保轮换胎的周期,防止因润滑脂质量导致的轮毂流油问题。
 

密封罩、油封松动脱出

         由于近几年来轴承生产厂范围扩大,部分轴承厂技术保障能力不够。

装配调整不当

        轴承产品技术条件中均有“游隙”的规定,这是轴承正常工作时保证润滑必要的轴向(或径向)间隙,很容易引起人们的重视。但间隙过紧、过小或无间隙往往被忽略,这正是造成初期故障的原因:一方面是由于滚子与滚道之间油膜被破坏,形成干摩擦、发热、局部高温,引起塑变导致轴承烧结。加工轮轴的工艺上有所欠缺,导致有小部分的车的装配上超标。扭矩太小固定不住,扭矩太大挤压内圈,影响防尘圈。同时扭矩的大小对轴承滚动体与滚道的游隙配合也有影响。如果上得过紧,等于把内套挤得过紧,从而造成人为使轴承运转不顺畅。致使轴承过早损坏。另一方面是由于润滑不良,滚子与滚道之间同样会出现干摩擦,引起轴承烧结。

三、轮毂轴承的检查

        (1)检查轮毂轴承紧度时,首先将汽车受检轮毂一端车轮的车桥架起,用支车凳、掩车木等用具把车安全地架好。

        (2)用手转动受检的车轮数圈,看看转动是否平稳,是否有不正常的噪音。如果转动不平稳并有摩擦声,说明制动部分不正常;如果没有噪音,转动不平稳并且时紧时松,说明轴承部分不正常。出现上述不正常现象时应该拆检该轮毂。对于小型汽车,检查轮毂轴承时,用双手握住轮胎的上下侧,双手来回扳动轮胎,重复做多次。如果正常的话,应没有松旷和阻滞的感觉;如果摇摆有明显松旷的感觉,应拆检轮毂。

       (3)制动方面的检查。通常在检查轮毂轴承时,附带检查车轮制动装置,如果轮胎内侧有油迹,很可能是制动分泵或制动油管漏油所引起的,应及时查明原因,予以排除。

四、轮毂轴承的保养

在拆卸轮毂前,应做好轮毂保养的准备工作,将车停稳并架起车桥,以确保维护作业的安全。

(1)拆下轮毂轴头的装饰盖、防尘罩;

(2)拆下轮胎螺母和轮胎,注意不要碰伤轮胎螺栓的螺纹。如果是盘式制动器,应拆下制动器,再用于钳拆下锁圈或锁销。

(3)用专用工具拆下轮毂;

(4)刮去轴承、轴颈及轮毂腔内的旧润滑脂,用清洗剂清洗轮毂轴承和轴颈并用布擦干,最后用布擦净轮毂内腔。

(5)检查轮毂轴承与轴承座圈,发现有裂纹、疲劳剥落和轴承滚子松散等现象,应更换轴承。如果发现轴承座圈上有麻点,也应更换轴承。

(6)检查轴承内径与轴颈的配合情况,配合间隙应不大于0.1Omm测量轴颈时,应在垂直地面的上下两个部位(该处为最大的磨损部位)测量。如果配合间隙超过规定的使用限度,应更换轴承,使之恢复正常的配合间隙。不允许在轴颈上打毛刺、麻点来缩小间隙。

(7)待所有零件都符合要求后,将内轴承涂抹润滑脂后放人轮毂中。

(8)将轴承内腔涂抹润滑脂时应注意,应将润滑脂挤进轴承内直至润滑脂从轴承的另一侧冒出来为止。在轮毂腔内和轴头盖内涂抹薄薄一层润滑脂,使之起到防锈的作用。注意轮毂腔内的润滑脂不要涂抹得太多,否则会影响散热和制动。

(9)将轮毂及外轴承装回到轴颈上,用手将轴头调整螺母拧上,然后用轴头扳手按规定扭力拧紧调整螺母。拧紧螺母后,应左右转动轮毂几圈,看看轴承安装情况;另一方面,通过转动使轴承与座圈正确配合。此时轴承紧度适当,车轮自由转动而感觉不出轴向间隙。

 

(10)最后依次安装锁片、固定螺母、轮胎、防尘罩和装饰盖等零件。

 

(11)轮毂轴承调整好后,行驶一段里程(1Okm左右),停车检查,用于拭摸轮毂的温度,如果发热,为轴承调整过紧所致,应重新调整,适当放松轴承紧度。

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